GH4169棒材GH4169鍛件拉桿力學性能

GH4169合金是一種廣泛用于航空發動機零件的時效硬化型合金,該合金的成分與美國In-conel 718相近,在-253 ~700℃的溫度范圍內具有良好的綜合性能,在高溫氧化和燃氣腐蝕條件下,能夠承受復雜應力,并長期可靠的工作!1-3]該合金的另一特點是合金組織和性能對熱加工工藝非常敏感,若加工過程控制不當會產生粗晶、混晶等現象,影響合金產品的疲勞性能、持久性能、缺口敏感性和沖擊韌度[4。掌握合金中相析出和溶解規律及組織與工藝、性能間的相互關系,可針對不同的使用要求制定合理、可行的工藝規程,就能獲得可滿足不同強度級別和使用要求的各種零件l3。隆繼金屬GH4169合金拉桿鍛件的試制工作,成功實現了該合金拉桿鍛件的國產化，總結了一套專門的工藝制造路線,后期批量化生產。

鍛件主要技術指標要求

試制鍛件的原材料為美國CARPENTER公司提供的軋制棒材,尺寸規格為150 mm,鍛件直徑為95 mm。

(1)組織要求。低倍組織不應有目視可見的疏松、針孔、裂紋、縮孔、偏析、夾雜等冶金缺陷。從鍛件試驗件不同位置上切取試樣測定晶粒度，平均晶粒度應為7級或更細。

(2)力學性能。鍛件的力學性能要求見表1。鍛件的成形工藝方案分析

鍛件原材料

鍛件原材料采用真空感應＋真空自耗方法熔煉,爐號為W68849,原材料的化學成分見表2。原材料低倍組織檢查無目視冶金缺陷,原材料棒材中心晶粒度為3級,1/2R處晶粒度為3級,圓周處晶粒度為7級。

鍛造工藝

由于拉桿鍛件尺寸較大,必須選用合適的鍛造工藝參數才能生產出符合技術要求的鍛件。一-般情況下,合金的鍛造溫度越高,晶粒尺寸越大，反之,晶粒尺寸越小。當鍛造加熱溫度一定時,變形量越大則晶粒尺寸越小,反之晶粒越大。因此，鍛造溫度和變形量的合理控制是獲得GH4169合金細晶強化合金材料的關鍵工藝[6]。GH4169合金鍛造加熱溫度為1 000 ~ 1 050℃時,鍛件晶粒度可控制在技術條件要求的范圍內。合金的鍛造火次與變形量的分配對合金晶粒度影響較大,材料一火次變形量對合金晶粒度影響較大。一般不宜采用較小變形量,因為過小變形量會導致鍛件局部晶粒長大現象,二火次鍛造后可以獲得較細的組織[7。本次試制采用我公司10.5MN快鍛機鍛造,鍛造加熱溫度為1 020±10℃,二火次鍛造。具體方法是:從150 mm x 1 000 mm拔長至100 mm x 100 mm x 1 770 mm,以較大的一火次變形量獲得較細的均勻組織,然后鍛件四角倒棱回爐1020℃保溫50 min,出爐鍛造拔長至D95 mm×2 500 mm ,總體變形量為60% ,可以獲得滿足技術要求的組織。

拉桿鍛件的熱處理工藝

CH4169合金的主要強化相為"和y'相,且其數量、分布與采用的熱處理制度密切相關,并對合金的力學及持久蠕變性能具有非常重要的影響。我公司采用的熱處理工藝路線如圖1和圖2。其中,固溶處理主要控制析出相的溶解,時效處理第1階段(720℃)主要控制y"'相的成核點數量,第2階段(620℃)主要控制y"相的長大速度,許多資料認為采用此種熱處理制度能獲得良好的綜合力學性能。

拉桿鍛件的理化檢測結果

根據生產試制情況,我們對試制的鍛件在鍛件一端頭切取200 mm長試樣進行了理化測試，檢測結果如下:

(1)低倍組織正常,未見冶金缺陷。

(2)取樣位置見圖3。鍛件晶粒度照片見圖4。按金屬平均晶粒度測試方法,檢測拉桿鍛件的晶粒度為7級,滿足標準要求。

通過對GH4169拉桿鍛件的成形工藝進行分析,確定了生產工藝并進行了試制。鍛件的理化檢測結果表明,所制定的成形工藝方案是可行的，CH4169拉桿*可以國產,并滿足某型燃機的相關要求。我公司在國產化試制過程中,總結了一套專門的工藝制造路線,能夠生產出滿足力學性能和金相組織要求的鍛件。